國內(nèi)成品油價格是指在國內(nèi)市場上銷售的汽油、柴油等成品油產(chǎn)品的價格。這些價格受到國際原油價格、生產(chǎn)成本、稅費政策等因素的影響而發(fā)生變化。下面小編帶來國內(nèi)成品油是什么油，大家一起來看看吧,希望能帶來參考。

成品油是什么油

根據(jù)《成品油《成品油辦法》(商務(wù)部令2006年第23號)第四條規(guī)定，成品油是指符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標準并具有相同用途的汽油、煤油、柴油以及乙醇汽油、生物柴油等其他替代燃料。

成品油由原油生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑及化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦六大類。其中，石油燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的90%;各種潤滑劑品種最多，產(chǎn)量占5%左右。各國都制定了產(chǎn)品標準，以滿足生產(chǎn)和使用的需要。

2013年2月25日零時起上調(diào)成品油最高零售價格。按照全國平均價格，每升零售價將分別提高0.22元和0.25元。自2013年3月27日零時起，汽、柴油零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.23元和0.26元。這是自2013年以來，國內(nèi)成品油價格首次下調(diào)。自2013年11月1日零時起，汽、柴油價格每噸降低75元。預(yù)計90號汽油和0號柴油零售價格(全國平均)每升下降0.06元，為年內(nèi)最低，十年來最低。

為什么國內(nèi)成品油價格上漲?

國內(nèi)石油產(chǎn)品價格調(diào)整窗口將再次打開。在本周期的前九個國內(nèi)工作日，原油變化率為1.42%。

石油產(chǎn)品價格每噸將上漲65元，雖然范圍不大，但如果再次增加，由于不斷調(diào)整，車主仍會面臨一些壓力。在新聞方面，由于美國公布了出乎意料的強勁零售銷售，市場對美聯(lián)儲緊縮政策的預(yù)期增加，美元整體上漲，國際油價下跌。美元走強顯然會影響以美元計價的石油價格。對于持有非美國貨幣的投資者來說，投資成本肯定會變得昂貴，削弱石油期貨的吸引力。

我國成品油定價機制的優(yōu)勢和劣勢

1、優(yōu)勢：我國成品油定價機制推行高油價政策，以杠桿提高石油資源利用率。盡管社會輿論經(jīng)常把國內(nèi)國際成品油、國民收入等情況進行對比，以此證明國內(nèi)成品油偏高。

2、劣勢：我國成品油定價機制市場化不完善，調(diào)整規(guī)律化容易引起投機。

為啥國內(nèi)油價上漲，柴油卻在降價?

2020年國內(nèi)成品油價調(diào)整共計有10次，下調(diào)3次，擱淺已經(jīng)達到了7次。擱淺，就是說不作調(diào)整，這也是歷年來擱淺次數(shù)比較多的一年了。在2月4日的時候，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低420元和405元;2月18日的時候，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低415元和400元;3月17日的時候，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。其他的7次調(diào)整窗口時間，均不作調(diào)整。

國內(nèi)成品油不能說近期成品油會大幅下調(diào)，畢竟已經(jīng)有著近3個月的時間過去了，近期成品油市場是沒作調(diào)整的。那么，為什么今年以來成品油的價格會大幅下調(diào)呢?最根本的原因有兩個：

1、國際原油價格的大幅下跌。年初的時候，國際原油價格大約在60外元/桶左右，但之后的時間便是一路開跌，最低跌到6.5外元/桶，跌幅一度近90%的幅度。受此影響，國內(nèi)的石油企業(yè)進貨價格下滑，進而降低國內(nèi)成品油價格。當前成品油價格，已經(jīng)是近幾年最低水平了，部分加油站成品油的價格低于5元/升的價格。

2、新冠疫情的影響。可能很多人忽略了這一點因素的影響，認為成品油價格的下跌與新冠沒有影響。其實，是存在影響的。因為新冠疫情的存在，更多的人宅在家里，汽車是沒有使用的，很多企業(yè)也是受到了階段影響，沒有開工。所以，在這種影響下，需求是有著減少的。而商品價格的受到供需關(guān)系的影響，需求大于供給，價格上漲，供給大于需求，價格下跌。階段原油的供給大于需求，價格自然也就呈現(xiàn)著下跌。

所以，在原油價格有著明顯下跌的基礎(chǔ)上，國內(nèi)成品油價格也是有著大幅下調(diào)

國內(nèi)成品油價格按機制上調(diào)

根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年6月28日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品)每噸均提高70元。相關(guān)價格聯(lián)動及補貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。